Una leyenda viviente sobre ruedas
Ídolo para sus seguidores y pesadilla para sus compañeros de pista, Di Palma hace Historia en el turismo carretera.
Algunos deportistas se caracterizan por su calidad, otros por su constancia, y finalmente otros por su efectividad. Pero hay hombres que además de estas condiciones, poseen ciertas características en su personalidad que los hacen simplemente “distintos”.
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Marcos Di Palma, heredero de una leyenda tras el volante, es uno de los pilotos mas jóvenes en el
Turismo carretera Argentino y uno de los que sin dudas, genera mas polémica a su alrededor.
La pasión de Marcos por los fierros viene desde lejos. Apenas podía alcanzar los pedales cuando ya sabia que el automovilismo iba a se parte de su vida.
Su perfil es el más mediático del automovilismo, pero su voz es respetada, porque heredó un apellido que es sinónimo de autos, taller y ruido a motores. Marcos Di Palma no le escapa a lo que desde antes de nacer le estaba destinado, y era estar arriba de un auto, porque lo tiene en la sangre, por su padre, Luís Rubén, por su hermano mayor, José Luís, y porque por parte de su madre es descendiente de Ángel Lo Valvo, el primer campeón del TC, allá por fines de la década del 30.
Su futuro se empezó a forjar a los seis años, cuando ya manejaba autos, a una edad en la que todos los chicos se preocupan por jugar, o tener un nuevo juguete, él ya pisaba el acelerador, por eso, como su destino ya estaba escrito, no necesitó pensar demasiado en el colegio, de esa etapa quedan las anécdotas de cuando amagó con atropellar a una preceptora con un fitito, o cuando le robó un rastrojero a una chica de quinto año para pasear a sus compañeros.
Una de las primeras locuras de Marcos junto a su hermano patricio:
Su debut en el automovilismo fue en el súper car un 17 de marzo del 91 en el autodromo de Buenos Aires, a los 18 años. Corrió hasta el año 98 en super car.
En el 97 empezó a correr en el Turismo Carretera, del 99 al 2003 con Capriano y después del 2004 en adelante con su equipo propio.
¿Como sentiste el cambio de una categoría a otra?
-y era una gran diferencia no solo de autos si no también de publico había mucha mas gente, distintas eran las presiones pero yo me las tomaba como fuerte tenia 25 años, no me importaba nada, eran momentos en el automovilismo mucho mas divertidos que ahora, hoy en día correr no es divertido, será porque estoy mas viejo o por otras cosas pero no es divertido es lindo cuando uno es joven, cuando no tiene compromisos, cuando no tiene obligaciones.
¿Volverías algún día a correr con chevrolet?
Si creo que volvería a correr, es una marca que quiero, mi amor esta no intacto pero esta.
¿Correrías para Ford?
De hecho ya corrí con ford, pero no me gustaría voy a evitar lo mas tiempo que pueda, pero yo ya tengo un hijo, una familia y a mi me dan de comer las carreras y si tengo que correr con ford llegado el momento lo aria
Ninguno de los Di Palma le escapa a la competición desde arriba de un auto, ya que por sus venas corre nafta en lugar de sangre, si hasta la única hermana corrió (tres años en la Copa de Damas, con dos subcampeonatos). Marcos o Marquitos, como todos lo conocen, reconoció que de la familia “el mejor piloto siempre es el más grande, por eso creo que el mejor es José Luis”.
A pesar de que considera al mayor de los hermanos como el más capacitado al volante, el que se lleva todos los elogios es su sobrino, justamente el hijo de su hermano mayor, Luís José, o directamente como se está haciendo conocer en el mundo del automovilismo: “Josito” Di Palma. “Josito es el mejor, el número uno, en el futuro lo veo siempre arriba del podio, no importa en que categoría, lo veo ganador”, dijo el actual piloto más querido de Chevrolet.
Para finalizar, dejó una perlita este fanático de los aviones, pasión también heredada de su padre, quien justamente falleció cuando estaba piloteando un helicóptero, allá por el año 2000, al consultársele sobre que tipo de piloto se consideraba, dijo que “soy un piloto de la gente, yo corro para la gente”.
En aquellas épocas malas ¿te acordas de la multa que tuviste que pagar?
- si la multa fue de 3.000 pesos en el año 99 en el chaco y me llama un periodista amigo y me dice mira tengo una idea para pagar la multa llamemos a 300 “hinchas” que pongan cien pesos cada uno. Y así fue la gente fue a la radio y puso los cien pesos y gaste mas y para que iba a devolver la plata si no sabia quien la había puesto así que el televisor que tengo en casa fue un regalo así que algo quedo de recuerdo.
