"Si no lo hacemos nosotros no lo hace nadie."
Gustavo Adda es Inspector e Instructor vial, desempeña sus funciones en la Dirección General de Tránsito de la ciudad de Rosario. Es un conocedor en accidentología, por ello no titubea al decir que "el accidente no ocurre por una fatalidad sino por causalidad", y añade que "siempre hay alguna trasgresión que se comete al momento en el que se genera un accidente".
"El 95 o 98% de los accidentes, se produce por causas humanas, tales como exceso de velocidad, conductores alcoholizados, trasgresiones a las normativas vigentes y demás faltas graves", sentenció.
La Real Academia Española determina que el accidente es un hecho fortuito que genera daño</em>. Por ello, Adda comenta que "en el tránsito está muy mal aplicado". Aclara al respecto que "Siempre hay una cuestión que se puede prever, porque si vengo alcoholizado y cruzo el semáforo en rojo aumentan las probabilidades de que ocurra un accidente. De hecho argumenta "que eso es lo que los conductores no entienden. Aumentar la velocidad, genera maniobras peligrosas".
Con 410 mil vehículos circulando en la ciudad, sumado a las regulares condiciones de las vías, asevera Adda “que al generar mayor velocidad, el retraso será significativo, ya que ocasionará un gran número de detenciones”, según la ley de física del movimiento uniforme acelerado.
“Al experimentar aceleraciones y desaceleraciones, se recorren distancias más cortas en el mismo tiempo que si se llevara una velocidad constante menor”. Por esto, la semaforización coordinada (la denominada onda verde), cumple la función de indicar a los conductores la velocidad que deben llevar, además del nivel de congestión circundante. “En las avenidas la máxima es de 60 Km./h y los carteles dicen 45. Con una menor velocidad, una distancia mayor de recorrido total en un tiempo igual ó menor”, aclara.
Adda lleva tres años trabajando en materia de accidentología y educación vial. Considera que el alcohol es una de las principales causas de accidentes fatales y sin víctimas que se generan en nuestra ciudad y a nivel nacional, no sólo en el plano urbano sino también en las rutas.
La franja que más consume alcohol es la adolescente - entre 18 y 25 años -, sin embargo desde el año 2000 ha bajado sensiblemente la cifra de accidentes en dichas edades. Adda cree que la juventud está tomando conciencia, porque se da cuenta que son chicos de sus edades los que mueren, tal es el caso de Matías Capozzuca, el joven del BMW. Remarca además que “si a una persona de cincuenta años dio positivo el test, aunque no corre una picada, es un conductor peligroso. Su capacidad de reacción no es la misma, pero las reglas son para todos iguales.
En cuanto a los operativos de control resalta que se realizan "cotidianamente, intensificándose los fines de semana y en víspera de feriados". Por el accionar, se ha logrado reducir casi un 30% la positividad en los controles. En el año 2000 de 400 controles, 60 daban positivo y hoy de igual cantidad, arrojan unos 40 o 50 efectivos. Las variables a tener en cuenta son: el día de la semana y el clima (frío ó calor), entre otros. "En verano se observa mayor cantidad de personas alcoholizadas, pero menor dosaje de alcohol, porque la cerveza tiene baja graduación alcohólica. Durante el invierno, se consume generalmente bebidas denominadas blancas ó destiladas que arrojan menos alcoholizados, pero con positivos más altos".
La cantidad de víctimas fue disminuyendo considerablemente. "En el año 98', que se empezaron a implementar los controles, había alrededor de 160 muertos anuales en la ciudad. Hemos llegado al 2005 con 45 muertos en accidentes de transito", subraya Adda con gran satisfación.
Los resultados se deben a los controles y las campañas llevadas a cabo, no sólo por el municipio, sino desde las empresas aseguradoras privadas, que “necesitan que los accidentes disminuyan para resguardar sus intereses, aquellos que pagan menor cantidad de seguros, poseen una rentabilidad mayor”. Cabe aclarar que las pólizas no cubren a quien no cumpla las normativas de accidente de tránsito sin exepción.
Adda cree firmemente que los controles son un trabajo en conjunto, y está convencido "el control es prevención, aunque la educación no sólo empieza en el salón". En cuanto al cumplimiento de las normativas por miedo a la sancíon, considera que el conductor se modera por una reflexión propia, pero además resalta "la sanción acarrea un aprendizaje".
- ¿Qué le respondería a aquellos que creen que las multas son una política de recaudación?
- Si recaudar vidas, es pasar de 398 muerto a 45, entonces sí la nuestra es una política de recaudación. Las multas son altas, es verdad, a mi criterio aún son bajas para quienes conducen alcoholizados. Lo que se recauda con las multas sólo el 3% vuelve a Tránsito el resto se distribuye en salud, educación y distintas carteras municipales.
- ¿Cúal es su reflexión final en resumen de lo hablado anteriormente?
- Nosotros la población, debemos hacernos cargo de que nos puede pasar también, cambiar de encabezado, hacerlo parte al ciudadano, decirle que el cambio pasa por todos, si no lo hacemos nosotros no lo hace nadie. Es hora de que las cosas se modifiquen, porque dejar un lugar vacío en casa no es justo para nadie.
- ¿Que faltaría para lograr el objetivo?.
- Falta llegar a un número que es cero.
- ¿Es posible?.
