Fabián Yannantuoni: "Los acompañantes son pilotos frustrados"
Días atrás al finalizar el programa “Autopasión”, nos contó sus impresiones acerca de la seguridad en el automovilismo. 
Recordemos que el piloto de Capitán Bermúdez posee una basta experiencia en conducción de autos con techo. En este momento es piloto oficial del equipo Honda de TC 2000 y además compite en la clase tres de Turismo Nacional con un Ford Focus de la escudería de Edgardo Porfiri. Además entre sus objetivos mediatos está incorporarse al Turismo de Carretera. Por ese motivo se encontraba al momento del fatal accidente de Alberto Noya y Gabriel Miller, en el circuido donde ocurrió el hecho.
-¿Cuál es tu impresión acerca de la seguridad en el automovilismo?
-Es un tema muy delicado de hablar. Creo que es una seguidilla de situaciones que vienen pasando. No lo atribuyo a falta de seguridad en los autos, porque hoy estamos muy avanzados en partes de seguridad en los coches, sino que son accidentes que no se pueden evitar. Hoy creo que en las categorías de nivel Nacional se está muy bien y con lo último que se utiliza en todo el mundo.
-¿Cómo viste y viviste el accidente, ya que estabas en Rafaela ese día? 
-La verdad es que lo viví muy de cerca, fue una fatalidad muy grande. Las medidas de seguridad estaban dadas tanto en el auto, como para piloto y copiloto, incluso con el
sistema HANS (nrd: sistema de protección del cuello y cabeza del piloto, popularizado en la Fórmula 1).
Estaba todo en condiciones, pero fue un golpe muy fuerte, justo en el lugar más débil del auto (en la puerta). Fue una tragedia medio imposible de evitar.
-Con respecto al circuito y recordando que el año pasado allí vos tuviste un fuerte golpe, ¿Qué opinión te merece la pista rafaelina?
- Si bien siempre que se va a Rafaela es peligroso por la posibilidad de golpearse a una alta velocidad, entiendo que está habilitado para hacer carrera. Creo que las medidas de seguridad el club las tiene, nada más que cuando se pega un auto lo hace muy fuerte, porque se transita muy rápido.
En este caso el choque fue a 150 Km/h, no fue una gran velocidad, pero el impacto fue muy fuerte, en la parte más débil del auto.
En mi accidente , me pegué a 230 Km/h, y la verdad es que aguantó todo perfecto, en cuanto al auto y a las medidas de seguridad de la pista también.
En otro orden de cosas, ¿te parece apropiado correr con acompañantes en el TC, o se debería dejar de lado?
Creo que es una tradición en el TC. Ahora si la categoría no permite subir al acompañante, creo que está bien, porque estás previniendo una situación de algún golpe. Además con un solo tripulante en el auto, se puede modificar la posición del piloto, que permitiría correr la butaca un poco más al medio y hacia atrás.
Por otro lado tenés los acompañantes que para mí son pilotos que no pueden llegar a concretar sus aspiraciones como tales y entonces se suben para sentir lo que se vivencia arriba de un auto de carrera. Pienso que son pilotos frustrados, porque le gustaría ir manejando.
Son dos puntos de vista diferentes: el del piloto y el de la categoría, hay que ver que decisión se toma.
¿Te vamos a poder ver el año que viene en un TC? 
- Si Dios quiere, ojalá. Estamos trabajando para hacer uno. Analizamos que alternativas hay, pero la verdad es que tengo muchas ganas de una vez por todas de estar en el TC.
